Definición del producto

• Solución evolucionada de la viga cajón permitiendo mayores luces con una mayor esbeltez.
• Reproduce la estética de las soluciones tradicionalmente "in situ".
• Años ‘90: desarrollo de los primeros tableros monoviga continuos de canto variable.
• Año 2003: aplicación para el caso de viaductos curvos (radio 200 m).

Principales Características

• Supone una tramificación de los vanos, con uniones a media madera y elementos tipo gaviota sobre pilas.
• Variación lineal o parabólica de canto, con una diferencia entre pila y cdv en torno a 1 m (máximo 1.6 m para un canto en pila de 3 m).
• Luces centrales superiores a 40 m (máximo 60 m).

Tipologías estructurales en las que puede utilizarse

• Viaductos de carretera con ancho de tablero alrededor de 12 m, con esquema hiperestático y luces grandes.
• Grandes vigas para estructuras especiales de edificación (pabellones, por ejemplo).

Ventajas

• Reducción de pesos a transportar, por tramificación de los vanos centrales.
• Facilita el empotramiento en pila a negativos al aumentar el canto en dicha sección.
• Reducción del esfuerzo cortante al facilitar el efecto arco del hormigón en pila.
• Como consecuencia de todo ello, máximas luces en prefabricados.
• Efecto estético muy acusado, al aproximarse a lo que sería un puente arco.

Detalles Constructivos

• Disposición típica monocajón, canto mínimo de 1.2 m a 1.5 m y máximo en pila en torno a los 2 m.
• Dos apoyos transversales en pilas y estribos, con unión a media madera en la zona de momento teórico nulo.
• Luces centrales superiores a 40 m, con vanos de compensación del orden de 30 m.
• Posibilidad de acoplar la viga gaviota a la lateral para evitar el empotramiento provisional en pila.

Galería de Fotos

Sectores en los que se aplica

Carreteras y Autopistas

Ferrocarriles